Pana in 2015, Romania ar putea avea 12 autostrazi, proiecte prioritare identificate impreuna cu Uniunea Europeana (UE). Numarul autostrazilor ce vor traversa tara s-a dublat fata de acum cateva luni, cand erau propuse a se construi/moderniza si trei drumuri expres. Aceste prevederi sunt cuprinse intr-o ordonanta de Guvern publicata in "Monitorul Oficial".
Intre 3 si 8 milioane USD/km de autostrada
Date fiind costurile de executie imense ale autostrazilor, respectiv circa 3 milioane USD/km la ses si pana la 8 milioane USD/km la munte, principala problema ce se ridica este cea privind sursele de finantare necesare pentru demararea lucrarilor. Ca urmare, pe langa parteneriatele publice-private, printre solutiile la indemana autoritatilor se numara si contractarea unor imprumuturi externe, garantate de stat. Un astfel de contract, in valoare de 2,5 miliarde USD, a fost parafat cu firma americana Bechtel la finele anului trecut si vizeaza contruirea unui tronson de autostrada pe ruta Brasov-Tg. Mures-Cluj-Oradea-Bors.
Potrivit ordonantei amintite, sunt considerate proiecte prioritare cele care vizeaza constructia autostrazilor Nadlac-Arad-Timisoara-Lugoj-Deva-Alba Iulia-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Lehliu-Fetesti-Cernavoda-Constanta, de pe Coridorul IV Pan-European, dar si tronsonul Sibiu-Brasov-Ploiesti-Bucuresti. Pe lista prioritatilor figureaza si autostrada Nadlac-Timisoara-Stamora Moravita, la care se adauga cea care leaga Halmeul de Alba Iulia (prin Satu Mare-Zalau-Cluj-Napoca-Turda). Pe langa autostrada Bors-Oradea-Zalau, autoritatile au mai identificat ca fiind prioritara si cea care va lega Lugojul de Calafat prin Caransebes-Drobeta Turnu Severin-Filiasi-Craiova. In plus, se are in vedere constructia unei autostrazi si intre Drobeta Turnu-Severin si Calafat, dar si intre Simeria si Filiasi (pe ruta Hateg-Petrosani).
Totodata, peste 10-15 ani, Romania va avea o autoastrada si pe ruta Bucuresti-Craiova, via Alexandria. Pe lista mai figureaza si autostrada ce va lega Albita de Giurgiu, pe traseul Husi-Tecuci-Tisita-Buzau-Bucuresti-Giurgiu, precum si cea dintre Buzau si Ploiesti.
2015, anul in care va fi dat in folosinta Coridorul IV
Strategia de realizare a unei retele de transport moderne, compatibila cu cea din tarile Uniunii Europene, vizeaza si retelele de aeroporturi, de cai navigabile interioare si porturi, precum si de cai ferate. Dupa finalizare, reteaua de transport va trebui sa acopere intreg teritoriul Romaniei, astfel incat sa fie asigurata legatura regiunilor izolate si periferice cu regiunile centrale, precum si legatura "fara strangulari" intre marile centre urbane si restul tarii. Reteaua de cai rutiere va cuprinde autostrazi si drumuri nationale care ocolesc principalele centre urbane. Aceasta retea va fi astfel conceputa, incat sa asigure legaturile cu alte moduri de transport si sa faciliteze traficul pe distante lungi. Oficialii europeni declarau recent ca tara noastra are nevoie urgenta de autostrazi, care ar trebui sa fie finalizate pana in 2015. In acel an, Comisia Europeana intentioneaza sa dea in folosinta Coridorul IV care leaga Europa Occidentala de sud-estul continentului, in scopul stimularii schimburilor comerciale intre vestul si sudul Europei si chiar Europa cu Orientul Apropiat si Mijlociu, avand in vedere ca si Turcia este inclusa in acest "traseu".
Have something to add? Share it in the comments.