Pana la finele lui 2006, parcul de autovehicule autohton va mai creste cu inca 600.000 de unitati, care se vor alatura celor peste 1,1 milioane de masini cumparate de romani in ultimii zece ani. De remarcat ca autovehiculele cele mai multe, circa 880.000, au provenit din productia interna, tendinta de crestere inregistrata in ultimii ani urmand sa fie continuata si in viitorul apropiat.
Parcul auto, in crestere
Astfel, in primele patru luni ale anului in curs, productia de autoturisme autohtone a crescut cu 88%, ajungand la 27.830 de unitati, in timp ce cea de autovehicule comerciale sub 3,5 tone s-a majorat cu 15%. Pentru lunile urmatoare, se prevede insa nu doar o crestere a pietei producatorilor autohtoni, ci si o majorare a importurilor de autovehicule, atat noi, cat si rulate.
Deja in primele patru luni, vanzarile masinilor de import au crescut cu 38%, in timp ce, pe ansamblu, vanzarile s-au majorat cu 39%, a declarat, ieri, la seminarul organizat de FinMedia – "Aspecte financiare si fiscale pe piata auto", presedintele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Autovehicule (APIA), Brent Valmar. In acelasi timp, vanzarile de autovehicule comerciale peste 3,5 tone au crescut cu 28 %, ajungand la 1.667 de unitati. In top se mentin insa vanzarile de autoturisme produse la noi in tara, fiind consemnata o crestere de 53%. Brent Valmar spune ca este de asteptat sa creasca nu doar importul, ci si exportul de autovehicule, o data cu lansarea noului model X 90, produs de Dacia-Renault la Pitesti. Vicepresedintele Dacia Renault Group, Constantin Stroe, a preferat sa mentina suspansul in jurul mult-asteptatului model X 90, multumindu-se sa declare ca acesta ne va face mandri ca suntem romani si ca va avea un nume deosebit de sonor. El a anuntat ca productia modelelor Dacia Berlina si Break va fi sistata peste maximum trei luni, in contextul lansarii oficiale a modelului L90.
Dacia ramane cea mai vanduta masina
Potrivit datelor APIA, anul trecut au fost exportate 11.381 automobile Dacia, fata de cele 47.265 in 1993 (cuprinzand Dacia, Aro si Oltcit). Dintre marcile de import, modelul Clio al francezilor de la Renault se afla in topul preferintelor romanilor (11,5%, respectiv 4.832 unitati vandute in 2003), urmat de Skoda Octavia (8,9% cu 3.759 de bucati). Din cele 42.145 de autoturisme importate anul trecut, 3.558 au fost Renault Megane, 2.250 (5,3%) Skoda Fabia, 1.938 Peugeot 206. VW Passat si Peugeot 307 si-au adjudecat 4,3 , respectiv 4,1 % din totalul vanzarilor. De remarcat ca Dacia ramane cel mai popular autoturism, vanzarile de anul trecut fiind catalogate de oficialul APIA drept spectaculoase, mai ales ca s-a atins spre o cota de piata de 64%.
Leasing-ul, principala metoda de finantare
Una dintre cele mai avantajoase modalitatile de finantare a achizitei de autovehicule ramane leasing-ul, fapt demonstrat si de ponderea mare a leasing-ului auto in totalul operatiunilor de acest gen. Astfel, potrivit lui Gabriel Biris, asociate- partner la Haarmann Hemmelrath, 87% din numarul contractelor de leasing parafate in 2003 au fost pe segmentul auto, fata de 75% in 2002. De altfel, cu mici exceptii, toate marcile prezente in Romania isi realizeaza vanzarile de autoturisme prin finantare in sistem leasing in proportie mai mare de 50%. Acesta depaseste 90% in cazul autoturismelor importate din tarile non-europene.
Taxa vamala de 10% dupa 2007
In prezent, taxa vamala la importurile de autovehicule noi din tarile UE este de zero la suta, in timp ce in statele noncomunitare, aceasta se ridica la 30%. O data cu integrarea in UE, taxa vamala la importul de autovehicule din statele asiatice si SUA ar putea scadea la 10%.
Scaderi la accize si impozit pe profit, din 2005
Mihail Hura, director general adjunct in Ministerul Finantelor, a declarat, in cadrul aceluiasi seminar, ca pentru 2005 se are in vedere reducerea TVA la carti, manuale scolare si proteze de orice fel de la 9% la 5%, precum si reducerea cu minimum 20% a accizei la cafea. Nivelul accizei la autovehiculele second-hand, mai mare de trei ori fata de cel din statele comunitare, nu va fi modificat insa, dat fiind ca se doreste descurajarea acestui tip de importuri. Cu mentiunea ca problema cotei unice de impozitare ramane in discutie, oficialul MF a anuntat ca varianta cea mai analizata la capitolul impozitarii persoanelor fizice este cea privind impunerea prin trei cote, cea mai redusa urmand sa fie de 14% sau 16%, in timp ce urmatoarele se vor situa la 25, respectiv 40%. "Se fac fel de fel de calcule, pentru ca trebuie vazute influentele asupra bugetului de stat". In ceea ce priveste impozitul pe profit, printre propunerile de ultima ora amintim de o cota de 22% din 2005, 20% din 2006 si de 19% din 2007. De anul viitor, persoanele fizice vor plati un impozit pe dividende de 10%, fata de 5% in prezent. In 2006, impozitul pe dividende, atat la persoane fizice, cat si la juridice, va fi de 13%, si de 15% in 2007. Nu se are in vedere reducerea cotei standard de TVA de 19% pana la data aderarii la UE.
Have something to add? Share it in the comments.