Piata auto rom?neasca nu va mai inregistra in anii urmatori ritmul de crestere din 2005, declara oficialii APIA

Piata auto romaneasca a inregistrat in 2005 o "explozie" a vanzarilor de autovehicule, insa acest ritm de crestere nu va mai fi intalnit in anii urmatori, considera reprezentantii Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile /APIA/.
"2005 a fost un an exceptional pentru vanzarile de autovehicule in general si de autoturisme in special. Nu ne asteptam la o astfel de crestere a pietei. Prin prisma procentajelor de crestere nu cred ca vom mai intalni asa ceva", a declarat joi pentru Rompres vicepresedintele APIA, Nicolas Ianculescu.
Cresteri de peste 70 la suta la importuri si de 46 la suta pentru piata totala, a afirmat Ianculescu, nu sunt "cifre cu care sa te obisnuiesti" in momentul in care piata incepe sa se stabilizeze, iar piata romaneasca se apropie de acest moment. Reprezentantul APIA a dat ca exemplu in acest sens evolutia pietei in Polonia, Cehia, Ungaria, Slovenia, adaugand si exemplul Turciei, tara care are in prezent exact aceleasi proportii ca si Romania intre populatie si numarul masinilor vandute.
In opinia vicepresedintelui APIA, cresterea spectaculoasa a pietei auto din Romania a fost determinata de patru factori majori, care s-au inlantuit incepand cu sfarsitul anului 2004.
Cel mai important factor a fost aprecierea leului fata de euro. "In cateva luni s-a ajuns la o apreciere de 15 la suta. Pentru cine cumpara o masina in baza euro, platibila in lei, a insemnat foarte mult. Daca adaugam la acest "discount" si discount-urile promotionale s-a ajuns in unele cazuri la 25 la suta, ceea ce mi se pare enorm, nici in Vest nu exista astfel de discount-uri", a explicat Ianculescu.
Al doilea factor major a fost trecerea la cota unica de 16 la suta, care a avut doua consecinte imediate – una psihologica, iar cealalta efectiv financiara, degajand plusul de resurse pentru plata ratei pentru achizitionarea unui automobile.
La aceste elemente "puternic pozitive" s-a adaugat prima de casare, care a determinat o parte din cei care detineau masini mai vechi de 12 ani sa opteze pentru o masina noua.
"Pentru cine cumpara o masina de 10.000 de euro, spre exemplu, statul oferea 800-900 de euro, ceea ce inseamna un "discount" de 8-9 la suta, iar cumulat cu ofertele promotionale putea ajunge la 15 la suta", a precizat reprezentantul APIA.
Un ultim factor major a fost si multiplicarea ofertelor de finantare, puse la dispozitie astazi de "toata lumea", nu numai de specialistii leasing-ului, ca in trecut.
Pentru 2006, vicepresedintele APIA este insa "putin sceptic" in ceea ce priveste procentajele de crestere a pietei auto din Romania.
"Nu cred ca vom mai avea prima de casare, chiar daca doamna ministru /ministrul mediului, Sulfina Barbu – n.r./ a spus ca va analiza aceasta posibilitate, impactul psihologic al cotei unice trece cu timpul, leul s-a stabilizat", a spus Ianculescu.
Vicepresedintele APIA afirma ca finantarile il fac insa in acest moment cel mai sceptic, nu din cauza ca ar lipsi ofertele, ci pentru ca populatia unei tari are o anumita capacitate de a se indatora.
"Unde este astazi aceasta capacitate in cazul Romaniei? Specialistii stiu, dar nu o spun. Cand se va atinge aceasta limita, degeaba mai vii cu oferta de finantare, deoarece persoana respectiva nu o va accepta pentru ca nu poate rambursa ratele. Eu am trait aceasta situatie in Occident, cu multi ani in urma, cand din cauza legislatiei tolerante unele persoane ajungeau sa se indatoreze 70-80 la suta din salariu, ceea ce nu este normal", a aratat Ianculescu.